ByteDance × Momenta
战略与业务合作全景调查报告

本章列出本分片认为最重要的 10 项事实发现，按对欧洲汽车 GTM 的决策重要性排序。每项一句话事实 + 就地来源 + 状态标签。

发现 1：ByteDance 与 Momenta 之间不存在独立的战略合作协议、MoU 或股权投资，双方是「飞书深度付费客户 + 云基础新切入客户」的双线商业关系，而非战略联盟。 [业务沟通] / [已投产项目]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/GSltwARKBi0qHhkOguOcVu8jnvg?table=tblpgd6JPopW06OX&record=&from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa，证据分级B；公开侧亦未检索到任何字节×Momenta 联合公告，来源：https://www.volcengine.com/product/advc，2026-10）。

发现 2：Momenta 是飞书在汽车行业的标杆级深度客户。 飞书项目集成 20+ 内部系统、二开 50+ 插件、日均 API 调用 120 多万次；飞书 People 覆盖 19 个法人、约 2100+ 员工；投资路演智能体（多维表格 + Aily）完成首个对客付费智能体交付。[已投产项目]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/AKQ6w3FVjigjK7kFewCccUQGnwb?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#ToL3d7Gk5omiDhxfYjpck1gSnRb，证据分级A；https://bytedance.larkoffice.com/wiki/VuQbwXUdLiUVkAk3PpacyrnFnbb?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#LGemdJqhZozOlvx7mklcDxK5nEh，证据分级A）。

发现 3：火山引擎借「百度 PFS 故障」事件切入 Momenta CPU 算力业务，20 天跑满 150 万 CPU 预算，并于 2025-12 起持续扩容；GPU 迁移（1170 台 4090、目标 2000 台）与大模型为销售预测而非已签约金额。 [技术验证]（来源：2025-12-12 火山引擎 CPU/GPU 业务会议纪要，原始 URL 已随工具结果过期，证据分级B；其中「年 1000 万云基础 + 年 500 万大模型」为 C 级销售预测）。

发现 4：Momenta 已于 2026-07-08 在港交所主板上市（6880.HK），首日市值约 708 亿港元，梅赛德斯-奔驰、比亚迪、GIC 等任基石投资者；2025 年收入 24.13 亿元、经调整净亏损收窄至 3.03 亿元。 [已投产项目（资本运作）]（来源：https://www.momenta.cn/article/580.html，2026-07-08；https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0708/12237289/sehk26062300198_c.pdf，2026-06-23）。

发现 5：奔驰是 Momenta 最深的欧洲锚点（2017 年首个投资 Momenta 的国际车企，2026 年纯电 CLA/纯电 GLC/长轴距 GLE 三款量产车型搭载 Momenta 联合研发 L2 系统，2026-02 签署升级 MoU），同时奔驰又是字节跳动座舱 AI 伙伴——奔驰体系内「Momenta 智驾」与「字节豆包座舱」是两条并行独立合作线，绝不构成「奔驰×字节×Momenta 三方合作」。 [已投产项目]（来源：https://www.momenta.cn/article/583.html，2026-07-09；https://group.mercedes-benz.com/dokumente/investoren/praesentationen/mercedes-benz-group-2026-china-update.pdf，一手；内部交叉：https://bytedance.larkoffice.com/docx/Ndm1dyoMXoOUyRxqO54mT53xyAb?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyAZIh7nb9Wob6P40jCVg7qh，证据分级A）。

发现 6：字节×奔驰合作已从「中国座舱」升级为「集团级 AI 战略合作」——2025-09-23 双方签署升级 MoU（张利东与佟欧福 Oliver Thöne 见证），覆盖智驾/座舱/智能研发/数字化营销/客户运营五大领域；已投产的是中国智能座舱（纯电 CLA、纯电 GLC、改款长轴距 E 级均搭载豆包大模型），欧洲总部侧仍处业务沟通阶段。 [正式签约] / [已投产项目]（来源：https://auto.cctv.com/2025/09/25/ARTIP4gAXlaDhzTij3GDkGJn250925.shtml，2025-09-25；https://bytedance.larkoffice.com/docx/EyzfdC3s1o8UXgxI0lDcXK46nab?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxcn3OWCggoVzadMjDicwcZGAe，证据分级A）。

发现 7：在 2026-09-09 奔驰-Stuttgart/Vaihingen 会议上，字节方明确将自身定位为「智驾数据处理平台」——原话「we're not going to replace Momenta or any other vendors... we'd like to be the data processing platform for your brain training」，与 Momenta（智驾算法/决策层）形成互补而非替代关系。 [业务沟通]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/DPyydNy9BoNyAGxQ42lmsUAKydh?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmybx1rruYGPWuM6bcfBQXJcg，证据分级B）。

发现 8：负面证据必须如实呈现——2025-03 奔驰二期路采 VLM 测试中，模型效果排序为 gpt-4.5 > gemini-1.5-pro > doubao-1.5-vl-preview ≈ qwen2.5-vl-72b，豆包 VLM 在该测试中并不领先；且「豆包进奔驰座舱（CLA/GLC）」是座舱对话合作，不是智驾 VLM 数据标注案例，二者不可混为一谈。 [技术验证（负面）]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QXx7drGp9oje2sx75zLmXPyIysc?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyWKgttFYHNPyxWcelrrnZMc，证据分级B）。

发现 9：BMW 中国区已完成两次智驾云 PoC（符合预期），2026-11 ADAS Infra RFP 预计启动，预算 Tens of Million USD（内部敏感，严禁对外披露）；但 BMW 德国总部 2023-09 已选 AWS 深锁全栈，且 BMW 与 Momenta 存在「中国 ADAS 共研」关系——字节切入位是「数据价值链增值层」而非替换 AWS。 [销售机会]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QXx7drGp9oje2sx75zLmXPyIysc?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmys7gtiixVa4yUfZ29Vd5mHe，证据分级B；竞争格局交叉：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QXx7drGp9oje2sx75zLmXPyIysc?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmys7gtiixVa4yUfZ29Vd5mHe）。

发现 10：BytePlus 欧洲基础设施是欧洲落地的核心缺口——无欧洲 IaaS 区域，eu-west-1 都柏林仅 3 个裁剪模型，柔佛（Johor）是唯一全模型成熟海外节点，法兰克福/都柏林 IDC 私部路线图为 2027Q1；奔驰 Global IT 2026-09 主动要求斯图加特私部，但 2026 年内无产品路径。与此同时，Momenta × Stellantis（神龙科技）合作已明确将 R7 世界模型带入欧洲（标致、Jeep 全球车型），是「中国智驾入欧」最直接的公开通道。 [待核实（基础设施）] / [正式签约（Stellantis）]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QXx7drGp9oje2sx75zLmXPyIysc?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyWKgttFYHNPyxWcelrrnZMc，证据分级A/B；https://bytedance.larkoffice.com/docx/Og7qdt6AGoPUzcx9gT8mQknSy9d?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyCqQvSCo8vAuw1DH4SxEp0U，证据分级B；Stellantis：https://momenta.cn/article/616.html，2026-09-28）。

2.1 合作是否成立：成立，但性质是「双线商业采购」，不是战略联盟

2.2 由字节哪个部门发起

• 飞书线：飞书商业化团队主导，Momenta 客户成功经理为郭云武（CSM），飞书侧支持为史若琳、方龙（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/GSltwARKBi0qHhkOguOcVu8jnvg?table=tblpgd6JPopW06OX&record=&from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa，证据分级B）。
• 云基础线：火山引擎 AI 云团队主导，Momenta 在火山「互联网/科技」分类下被列为头部客户（2026-04 服务月报基于 2026-02 实际用量）（来源：同上会议纪要，证据分级B）。
• 欧洲汽车线：欧洲汽车销售团队（Hayden Huang，base 慕尼黑）已通过王志鹏引荐陶汉尧（负责 MMT/Momenta 对接）建立内部桥接（来源：lark://applink.feishu.cn/client/chat/open?chatId=7675308523210706549&position=56&mode=sidebar，证据分级B）。

2.3 Momenta 侧对接人（仅列证据支持者）

2.4 当前总体状态一句话总结

2.5 双线关系的三个层次（分析性判断）

基于上述证据，可以把 ByteDance × Momenta 的关系拆成三个层次理解，避免在对外沟通中混为一谈：

1. 交易层（已投产，最稳固）：飞书全线产品是 Momenta 主动采购的生产工具，Momenta 是飞书在自动驾驶行业的标杆客户。这一层的收入是确定的、续费型的、客户成功经理（CSM 郭云武）可直接触达的，也是双方唯一经过「合同签约、赢单」完整闭环的关系。飞线安全、AI 通用包、存储增购、Robotaxi 租户都是这一层的自然扩展，属于典型的「现有客户向上销售」。
2. 验证层（在跑，未定案）：火山引擎 CPU 算力是借百度 PFS 故障事件切入的「意外窗口」——20 天跑满 150 万预算证明了火山的弹性与性能，但网络/CDN 频繁故障、腾讯云同期竞争、GPU 迁移尚未完成，都意味着这一层尚未转化为长期合同。它更像是一次「压力测试通过但正式采购未签」的状态，介于技术验证与销售机会之间。
3. 叙事层（未发生，仅在欧洲 GTM 会议中被提及）：奔驰-Stuttgart 会议上「字节做数据处理平台、Momenta 做智驾大脑」的互补叙事、BBA Germany 对齐会上「Momenta China 推 Momenta Global、字节智驾云故事反推德国」的销售策略，都属于这一层。这一层没有任何合同、没有任何联合产品、没有任何联合拜访记录，它是字节欧洲销售团队在客户面前的一种「讲故事方式」，而不是已经存在的商业事实。

3.3 2024–2026 关键阶段与转折说明

• 2023–2024：字节汽车起步期。火山车娱上车奔驰 E 级（2023）、火山引擎×奔驰 MoU（2024-08），均为座舱/营销方向；Momenta 侧同期仍处「与字节无任何交集」状态。
• 2025 年中–2025-12：双线成形期。飞书线在 Momenta 深度投产（People 完成、项目标杆化）；云基础线因百度 PFS 故障事件意外打开 CPU 切入点。
• 2026 年至今：集团升级 + 欧洲窗口期。奔驰×字节集团级 MoU 签署（2025-09）、豆包座舱连续量产（CLA/GLC/E 级）、Momenta 港股上市（2026-07）、Momenta 获德国全境 L4 许可（2026-07）、Stellantis 入欧通道打开（2026-09）——所有信号表明「Momenta 入欧」与「字节入欧」正在同一客户群（奔驰/BMW/Stellantis）处并行发生，但双方尚未形成联合投标、联合产品或联合拜访的任何已证实记录。
• 有无暂停/取消/替换：无任何已证实的暂停或取消事件；唯一的「替换」叙事是火山在 CPU 侧借百度 PFS 故障替换/分流了百度工作负载（Momenta → 火山），而非字节替换 Momenta。

3.4 时间线的三个关键观察

把上述已证实事件拉通看，可以得到三个对欧洲 GTM 直接有用的观察：

观察一：飞书线在前、云线在后，两条线的节奏差约 12-18 个月。 飞书项目发布会（2025-09）、飞书 People 完成（2025-10）时，云基础线还未切入；直到 2025-12 百度 PFS 故障，火山才意外获得 CPU 机会。这意味着 Momenta 对字节的信任是先在「企业生产力工具」上建立、再外溢到「算力基础设施」的——这是一个典型的 land-and-expand 路径，而非一次性的集团级采购。对欧洲销售的含义是：未来若要在欧洲复制这一关系，飞书/Lark 的企业 IT 入口可能比云入口更容易先建立接触。

观察二：2025-09 是「集团级叙事」的密集月。 同一个月内发生了三件事——奔驰×字节升级 MoU（9-23）、Momenta×奔驰联合系统官宣「即将上车」（9-25）、Momenta 研发高级总监范小军在深圳飞书项目发布会演讲（9-09/10）、奔驰-Stuttgart 会议（9-09）。这不是巧合，而是奔驰中国研发体系在同一时间窗口同时推进了「座舱 AI（字节）」与「智驾 ADAS（Momenta）」两条独立线。对欧洲团队的含义是：在奔驰客户面前，字节与 Momenta 是被同一客户在同一时间并行评估的两个中国供应商，客户关心的不是「你们两家是否合作」，而是「你们各自能在我栈里占什么位置」。

观察三：2026-07 是 Momenta 资本化的转折点，也是字节叙事窗口期。 Momenta 港股上市（7-08）、纯电 GLC 上市（7-09）、获德国全境 L4 许可（7 月）三件事在同一月叠加，使 Momenta 从「中国智驾供应商」变成「在德国有实体、有 L4 牌照、有欧洲总部（Böblingen）的公开上市公司」。这一变化对字节是双刃剑：一方面，Momenta 入欧后会有真实的欧洲算力/数据闭环需求外溢；另一方面，Momenta 上市后董事会与欧洲客户对供应商合规、数据本地化的要求会显著提高，而 BytePlus 当前在欧洲没有 IaaS 区域，这一缺口恰好卡在了最关键的时间点上。

4.1 基础设施与云计算

4.2 自动驾驶研发与模型技术

4.3 大模型、智能座舱与研发工具

4.4 跨领域综合判断：为什么「技术适用」到「商业合作」之间有一道鸿沟

把 4.1–4.3 三个领域放在一起看，可以解释一个对欧洲 GTM 很关键的现象——为什么字节的智驾云/数据闭环/大模型产品在产品能力上完全适用于 Momenta，但实际合作却停留在飞书与 CPU：

1. Momenta 已有自建飞轮，外部云是「补充」而非「替换」。Momenta 自研了 R6/R7 模型、自有 1170+ 台 GPU、自建数据闭环工具链，飞轮训练的核心资产不外包。外部云对它而言只是「弹性溢出容量 + 长尾场景数据处理工具」，这解释了为什么火山切入的是 CPU（非训练主算力）而非 GPU 训练集群主用量。
2. 字节智驾云 ADVC 是中国国内合规产品，欧洲不可售。内部口径明确：ADVC 欧洲客户不能直接购买，欧洲能交付的是 ModelArk VLM API + LAS 算子 + VikingDB + TOS 的组合，且完整能力在柔佛。这意味着即便 Momenta 想在欧洲用火山的智驾云，当前产品形态也无法满足 GDPR 与数据本地化要求——这是产品/合规层面的硬约束，不是销售努力能解决的。
3. 豆包 VLM 在奔驰 2025-03 测试中排名靠后，削弱了 Momenta/奔驰对字节模型能力的技术信任。gpt-4.5 > gemini-1.5-pro > doubao-1.5-vl-preview ≈ qwen2.5-vl-72b 的排序，是奔驰（而非 Momenta）主导的一次公开对比；对 Momenta 而言，它选择 VLM 数据处理供应商时会参考这一类测试结果。字节若要在这一层翻盘，需要新的、更有说服力的 benchmark 或联合 PoC 证据。
4. 飞书是「通用生产力工具」，决策门槛远低于智驾云。Momenta 采购飞书是 IT/HR 部门的常规决策，不需要智驾研发体系评估模型能力；而采购火山智驾云或豆包 VLM API 需要 Momenta 智驾研发团队做深度技术评测，决策周期与风险等级完全不同。

本表覆盖 Momenta × ByteDance 双侧产品/能力的对照关系。「合作状态」列严格使用五类标签。

5.1 矩阵解读：已投产格子 vs 空白格子的分布

• 已投产格子集中在飞书产品线（IM/项目/People/智能体）与 CPU 算力。这 6 个格子是 Momenta 已经在为字节付钱的地方，也是 2026 年续费、增购、向上销售的基本盘。
• 销售机会格子集中在三个方向：① 飞书侧的 AI 包/存储/飞连/Robotaxi 租户（属于现有客户的自然扩展，决策链短）；② 火山侧的 GPU 迁移、veStack 私部、豆包 MaaS（属于新业务方向，决策链长、需要 Momenta 智驾研发团队评估）；③ 欧洲 OEM 侧的奔驰/BMW PoC（属于 Momenta 外部客户的故事，与 Momenta 本身的采购关系不大）。
• 空白格子（[未证实] / [待核实]）集中在两个高价值方向：① Momenta 是否把火山 ADVC 作为智驾云底座——这是最大的一块「如果做成、体量最大」的空白，但当前证据为零；② Momenta 欧洲业务是否使用 BytePlus 算力——这是最具战略意义的空白，因为它直接关系到「字节能否跟随 Momenta 入欧」。

6.1 Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）

6.2 BMW（宝马）

6.3 Audi / Volkswagen Group（奥迪 / 大众集团）

6.4 Porsche（保时捷）

6.5 其他欧洲 OEM

6.5.1 Stellantis（神龙科技 / DSAT）× Momenta ——「中国智驾入欧」最直接通道

• 最终客户：神龙汽车科技（武汉）（东风×Stellantis 合资），但合作明确写入「落地中国、欧洲及全球其他市场」，搭载于标致、Jeep 全新量产车型。
• 里程碑：2026-09-24 官宣全球战略合作（R7 世界模型）；上游背景：2026-05-15 Stellantis×东风深化 34 年合作、2026-05-20 拟组建欧洲合资公司。
• 阶段：[正式签约]（联合开发，车型未发布）。
• 字节是否参与：不参与该合同；但这是 Momenta 公开信息中最直接的入欧通道，字节若要跟随 Momenta 进入欧洲 OEM 供应链，Stellantis/标致/Jeep 是可观察的第一落点。
• 来源：https://momenta.cn/article/616.html，2026-09-28；http://www.xinhuanet.com/auto/20261008/5038457b8bd249479d8b91073bc7e414/c.html，2026-09-29；https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate/press/stellantis-and-dongfeng-strengthen-their-historic-partnership-in-china-and-beyond，2026-05-15。

6.5.2 Volvo Cars × Momenta / × 字节

• Volvo × Momenta：公开为沃尔沃×NVIDIA 扩大合作（2026-10），无 Momenta 合作记录 [待核实]（来源：https://www.volvocars.com/en-ca/media/press-releases/096AB7D0C0AD56E6/，2026-10-15）。
• Volvo × 字节：内部欧洲 GTM 将 Volvo 列为 P1 Active Development（25 家之一），无已证实合作 [销售机会]（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/LL9kd4T5xo2RaYxvUapmC65uy7e?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyI3brGXBx3I2VEOfveU8dwz，证据分级B）。

6.5.3 Renault / JLR / 其他 × 字节

• 内部 P0/P1 列表中含 Renault、JLR、Bosch、Continental/AUMOVIO、ZF、Valeo、Forvia、Hyundai/Kia、Ferrari、TomTom、Wayve 等（来源：同上内部 GTM 报告，证据分级B）；公开侧无字节×这些欧洲 OEM 的已证实合同，均为 [销售机会] / [业务沟通]。
• 名单的性质必须说明：P0/P1 是欧洲汽车销售团队基于「243 个实体、82 个核心账户评分」得出的目标客户清单（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/LL9kd4T5xo2RaYxvUapmC65uy7e?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyI3brGXBx3I2VEOfveU8dwz，2026-10-13，证据分级B），不是已签约客户名单。对外沟通中若把这份名单描述为「字节在欧洲的 OEM 客户」，将构成严重事实错误。当前这些客户与字节的关系最远只到「GTM 评分入围」，与 Momenta 之间亦无任何已证实的联合接触记录。

6.6 中国 OEM

6.6.1 中国 OEM × Momenta（已证实客户版图）

6.6.2 中国 OEM × 字节跳动（公开已证实案例）

6.7 第六章综合判断：客户版图的「镜像结构」

从这张镜像图可以得出三条对欧洲团队直接有用的判断：

1. 在奔驰与 BMW 两个客户处，字节与 Momenta 的角色是「镜像错开」而非「正面竞争」。Momenta 占智驾算法层，字节占座舱/营销/数据处理层。这意味着欧洲团队不需要在客户面前「打倒 Momenta」，而需要证明「我做的这一层是 Momenta 大脑能用上的、且不与它冲突」。奔驰-Stuttgart 会议上「data processing platform for your brain training」的原话，正是这一镜像关系的官方表态。
2. 真正的风险不是 Momenta，而是 AWS。BMW 德国总部 2023-09 已选 AWS 深锁全栈；奔驰 AI 栈里微软（生产/办公）+ Google（车端对话）+ Liquid AI（端侧）已经占满。字节在欧洲 OEM 处面对的竞争格局，远比「中国供应商之间的内战」激烈。Momenta 在奔驰/BMW 处是「已被客户接受的中国智驾供应商」，字节反而可以借 Momenta 已打开的「中国技术可信度」窗口进入数据处理层。
3. Stellantis 是最值得跟踪的「第三方观察哨」。Momenta×神龙科技的合作是目前唯一公开写明「落地欧洲」的中国智驾入欧通道。字节团队应持续跟踪：① 标致/Jeep 量产车型何时在欧洲上市；② 欧洲版本的数据闭环训练在哪里部署、用什么云；③ Momenta 是否需要在欧洲本地找一个中立云合作伙伴。这三点中的任何一个落地，都会直接决定字节是「跟随者」还是「旁观者」。

7.1 模式总览（逐项标注证据状态）

7.2 已证实合作的合同要素（金额一律「需内部核实」）

7.3 采购决策流程、竞争者与扩大障碍（基于证据的归纳）

• 采购方现状：Momenta IT 侧接口人为 CIO steven、IT 产品 Director 纪雪良（xueliang）、IT Manager Xuekun LIu（来源：GSltwARKBi0qHhkOguOcVu8jnvg 客户档案，B级）；云/算力采购决策链未在证据中完整呈现，决策流程需内部核实。
• 竞争者：①百度——原 PFS/GPU 供应商，其 GPU 性能被评估为火山的约 70%，但仍是迁移谈判对手（B级）；②腾讯云产品一部正洽谈拉专线，目标竞争 CPU 业务（Kevin 老东家，B级）[业务沟通]。
• 扩大障碍：①火山项目启动后网络及 CDN 频繁故障（风险记录，B级）；②欧洲侧 ADVC 不能直接售予欧洲客户，欧洲可交付组合为 ModelArk VLM API＋LAS 算子＋VikingDB＋TOS，且完整能力节点在柔佛（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QXx7drGp9oje2sx75zLmXPyIysc?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmyWKgttFYHNPyxWcelrrnZMc，2026-10-30，B级）；③Momenta 公开算力来源未披露，其实际云支出结构需内部核实。

7.4 需内部核实的财务指标清单

1. 飞书全线（项目/People/安全/智能体）Momenta 年度合同额与 ARR；
2. 9.9 万 AI 通用包增购是否已签约及对应续约率；
3. 存储增购方案的报价与落地金额；
4. CPU「150 万预算」是一次性测试预算还是月度消耗、扩容至十几万卡后的月度账单；
5. GPU 迁移（怀柔 50 台＋常州 450 台百度卡）的合同规模与定价；
6. veStack 5090 2000 台项目的采购时点与预算（需内部核实，严禁以「年 1000 万/500 万」销售预测对外引用）；
7. 2026 年 2 月 Momenta 在火山的实际用量及其年化口径（服务月报存在，具体数字需内部核实）；
8. Momenta 占火山汽车行业 FDE「2026 智驾大模型解决方案计收目标 4600 万」中的份额（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/LT3fwragIif6FSkgDfwctsgqnNg?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#CFp1dH8YWoyJD5xVsJhcrQrVnIf，2026-09，B级）。

7.5 经济价值小结（基于已证实证据的归纳）

• 收入结构判断：当前字节从 Momenta 获得的确定性收入几乎全部来自飞书 SaaS 线（项目/People/安全/智能体/增购），属「小额、高频、已投产」；云基础线（CPU/GPU）虽用量上升（20 天跑满 150 万预算、专线 4Tb、服务月报显示 2026-02 起有实际用量），但仍处验证期，尚无长期合同金额可引。
• 推断：「测试通过后明年至少 1000 万云基础业务、大模型年 500 万」是销售预测而非收入，若 GPU 迁移与 veStack 项目落地，Momenta 有望从飞书级客户升级为火山 AI 云头部客户名单中的真实计费客户；但在合同核实前，任何对外或对内的收入测算都必须标注「需内部核实」。
• 建议：财务侧应以「飞书已投产 ARR（待核）＋CPU 验证期月耗（待核）」两条线分别建账，避免把一次性测试预算计入经常性收入；对 Momenta 存储增购、AI 包增购这类客户主动发起的需求，优先按续约/增购流程闭环，它们是当前最确定的增量。

8.1 ByteDance 侧组织要点（证据支持部分）

• 集团层：张利东（董事长）出席 2025-09-23 奔驰升级 MoU 见证（A级）。火山引擎总裁谭待出席 2024-08 奔驰 MoU（公开来源，一手）。
• 汽车行业线：汽车行业 FDE 团队为主机、智驾、具身客户提供大模型落地解决方案，2026 年智驾大模型解决方案计收目标 4600 万（B级，来源 LT3fwragIif6FSkgDfwctsgqnNg）。
• 欧洲销售：Hayden Huang 为欧洲汽车销售团队核心成员，base 慕尼黑，负责奔驰海外（B级，lark://applink.feishu.cn/client/chat/open?chatId=7688328394135620538&position=0&mode=sidebar）；瑞文为 BBA 德国负责人（宝马/奔驰/大众方向）（B级）；Lance Woo 与 Hayden 共同参加 Stuttgart 会议（B级）。
• Momenta 对接：陶汉尧负责 MMT（Momenta）对接（王志鹏告知 Hayden，B级）；王志鹏负责出海方向（B级）；郭云武为飞书 CSM（Momenta 客户成功经理，B级）；史若琳、方龙为飞书侧支持（B级）。
• BytePlus 欧洲：Tracy Yang 领导欧洲 Partner & Solution，团队覆盖伦敦/华沙/马德里/阿姆斯特丹（公开一手，来源：https://joinbytedance.com/blog/detail/20260606132147，2026-07-14）。
• 汇报关系：上述人员除公开披露外，内部汇报对象均「未知」（findings 未提供组织架构图）。

8.2 Momenta 侧组织要点（证据支持部分）

• 集团层：曹旭东创始人&CEO；夏炎联合创始人、执行董事兼研发 SVP；孙刚联合创始人、执行董事、研发 SVP；孙环联合创始人、执行董事（2021 年独自赴德国搭建斯图加特欧洲办公室）（公开一手，来源：https://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0707/2026070700083.pdf，2026-07-07；https://ir.momenta.cn/hk/investor-relations/corporate-governance/）。
• 欧洲区：Gerhard Steiger 任欧洲区主席（前博世/Mercedes 背景，待核实），IAA 2025 披露「已与 20 余家全球主流车企深度合作」（来源：https://www.momenta.cn/article/318.html，2025-09-08）；欧洲总部位于德国 Böblingen，另设慕尼黑办公室（来源：https://www.globalchinaev.com/post/momenta-becomes-first-chinese-firm-to-win-germany-wide-level-4-permit，2026-07-31）。
• 研发/IT 对接层：范小军研发高级总监（飞书项目发布会演讲人，A级）；steven 为 CIO（B级）；纪雪良（xueliang）IT 产品 Director/Sr（B级）；Xuekun LIu IT Manager（B级）。
• 投融资：Simon Shao 投融资负责人（Head of Dep.，B级，来源为第一次检索结果）。
• 规模旁证：截至 2026-06-30 研发人员 1102 人、占 79.1%，总员工约 1393 人（来源：https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0930/2026093000636.pdf，2026-09-30）。
• 汇报关系：范小军/steven/纪雪良/Xuekun LIu/Simon Shao 的直接上级在证据中均「未知」。

8.3 Key Person List

8.4 附录：内部工作联系渠道（仅供内部使用，严禁对外转发）

8.5 组织关系洞察（基于证据）

• 字节侧对 Momenta 的对接是「双线多头」：飞书线由郭云武（CSM）＋史若琳/方龙（实施支持）承接，云线由陶汉尧（MMT 对接）承接、王志鹏（出海）引荐；欧洲 OEM 线由瑞文（BBA 德国）、Lance Woo、Hayden（base 慕尼黑）承接。目前证据未显示存在一个统一的「Momenta 全球客户 owner」。
• 推断：飞书线与云线在 Momenta 内部对应的部门不同（飞书对 IT/HR/研发管理，云对 IT 基础设施与研发算力），若两条线各自向 Momenta 不同人报价，存在重复接触与方案不一致风险。
• 建议：由陶汉尧牵头、郭云武参与，建立 Momenta 单一客户视图（含飞书 ARR、CPU 月耗、GPU 迁移进度），欧洲侧由 Hayden 在接触 Momenta 欧洲办公室时复用同一视图，避免在 Böblingen/慕尼黑重复造轮子。Momenta 侧 steven（CIO）与纪雪良（IT 产品 Director）是合并两条线的天然汇聚点。

9.1 Momenta 与奔驰的实际合作范围（已证实）

9.2 字节在奔驰处的独立位置（关键：与 Momenta 分线）

• 字节×奔驰是座舱 AI 与数字化线：2023 火山车娱上车 E 级；2024-08 火山引擎 MoU；2025-09-23 集团级升级 MoU（佟欧福 Oliver Thöne 与张利东见证），覆盖智能辅助驾驶、智能座舱、智能化研发、数字化营销、客户运营五大域；纯电 CLA、纯电 GLC、2026-11 改款 E 级连续量产搭载豆包大模型（来源：https://auto.cctv.com/2025/09/25/ARTIP4gAXlaDhzTij3GDkGJn250925.shtml，2025-09-25；https://bytedance.larkoffice.com/docx/EyzfdC3s1o8UXgxI0lDcXK46nab?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxcn3OWCggoVzadMjDicwcZGAe，A级）。
• 奔驰《2026 China Update》将「ByteDance — Deepened partnership」（座舱 AI）与「Momenta — Joint series development」（智驾 ADAS）并列为两条独立合作线——不是三方合作（来源：奔驰集团投资者材料 PDF，一手）。
• 2026-09-09 Stuttgart/Vaihingen 会议上字节方明确定位：「Momenta is a brain… ByteDance can support you developer… we can manage data, process the long tail scenario, work out high quality training data」「we're not going to replace Momentum or any other vendors… be the data processing platform for your brain training」（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/DPyydNy9BoNyAGxQ42lmsUAKydh?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#doxmybx1rruYGPWuM6bcfBQXJcg，2026-09-09，B级）。

9.3 部门、三方机制、新场景与约束

9.4 定位边界小结

• 奔驰处已形成清晰的「双层结构」：上层是 Momenta 的智驾算法/决策层（L2 量产已在 CLA/GLC/GLE，L4 在阿布扎比测试），下层是字节可争取的「脑训练数据处理层」（VLM 标注、难例挖掘、长尾场景清洗）。字节在 Stuttgart 会议主动选择不越层，这是降低奔驰戒心的关键姿态，后续所有方案应延续这一口径。
• 建议：任何面向奔驰的联合方案都应书面标注「不替代 Momenta/不替代 Google 车端对话/不替代微软办公」，把字节定位在「数据与内容增值层」；在 Momenta 智驾走向全球（瑞文线索）的窗口期，字节的角色是「Momenta 脑训练的中国侧数据供应商」，而非与 Momenta 抢奔驰智驾预算。

10.1 Momenta 与 BMW 的直接客户关系

10.2 字节与 BMW 的独立客户关系（与 Momenta 关系严格分列）

10.3 三方联动线索与约束

10.4 小结：BMW 线上的两条平行关系

• 必须向内部讲清楚：Momenta 在 BMW 是「中国专属 ADAS 联合开发方」（iX3 首发、2027 年底前多款车型、四地联合训练），字节在 BMW 是「营销数字化（领悦）＋中国区智驾云 PoC」两条独立线，二者在 BMW 体系内尚未被证据显示有任何交叉。把「BMW×Momenta」写成「BMW×字节」会直接污染对客户关系的判断。
• 建议：面对 Tobias Bürger（Lead Data Platform for AD）时，应把字节的两次智驾云 PoC 结果作为「可承接 Momenta 共研数据处理环节」的能力证明，而非「替代 Momenta 做智驾」；对领悦则延续 AI 营销/直播质检已投产的 ARR 故事（大模型 60+ 万、智能客服 20+ 万、云基础设施 40+ 万），两条线由不同内部人对不同部门，避免话术串线。

11.1 机会矩阵（八字段表）

机会 A：通过 Momenta 进入欧洲/中国 OEM（云与数据服务借力）

机会 B：向 Momenta 扩大直接销售（GPU/veStack/大模型）

机会 C：联合客户方案（以「数据处理平台」定位切入奔驰/BMW 智驾数据链）

机会 D：从 ADAS 延伸（企业 IT/AI 平台、AI Coding、智能座舱、研发数据平台、市场情报、Video AI 与营销内容）

机会 E：竞争与合作约束分析

11.2 优先级排序与理由

11.3 优先级逻辑补充

• 排序核心依据是「证据成熟度 × 时间窗口 × 不触碰已锁定供应商」。BMW 中国 RFP 与奔驰数据平台 PoC 之所以并列 P0，是因为二者都已有前期动作（PoC 符合预期 / Stuttgart 会议定位明确），且客户预算或需求窗口在 2026Q4 至 2027Q1；而借 Momenta 进欧洲（机会 A）虽战略叙事最强，但内部检索中「未检索到任何字节与 Momenta 联合拜访欧洲 OEM、联合竞标的记录」，短期内只能做关系铺垫，不能承诺收入。
• 建议：资源分配上，BMW 德国拜访（机会 E）与奔驰 PoC C（机会 C）优先占用 Hayden/瑞文/Lance Woo 的现场时间；Momenta 线（机会 B）交给陶汉尧＋郭云武在线推进；Video AI/营销（机会 D）作为低风险侧翼，借 BMW 已官宣的 GenAI 广告案例低成本试探，不与核心 ADAS 机会抢资源。

12.1 风险综合判断

• 最大的结构性风险不是技术，而是「客户分层锁定」：在 BMW 德国总部，AWS 已深锁下一代自动驾驶平台；在奔驰，微软（生产）、Google（车端对话）、Liquid AI（端侧）、Momenta（智驾）四线分割。字节在两家德系 OEM 的欧洲总部都不占已有主供应商位置，其进入只能靠「增值层（数据处理、内容、研发工具）」而非「替换层」。
• 推断：字节相对 Momenta 的真实关系是「上下游」而非「竞争」——Momenta 卖智驾算法给 OEM，字节可卖算力与数据处理给 Momenta、再把同一套能力以增值层卖给 OEM；但一旦字节 Seed 世界模型团队被证实在做无人物流（媒体待核实），这层上下游关系可能在 L4 域变为潜在竞争，需要内部持续关注该组织动向。
• 建议：内部 BD 统一「不替换、只增值」话术；所有对奔驰/BMW 的方案书显式列出不与 AWS/Microsoft/Google/Momenta 冲突的边界；欧洲交付一律以柔佛组合与 2027Q1 私部路线图为准，不提前承诺本地节点。

13.1 待核实问题清单（编号制）

13.2 下一步行动（按时间组织）

1-2 周：

• Hayden 完成 Tobias Bürger 周五沟通并同步瑞文；准备 BMW RFP 德国拜访 present 材料（内部敏感口径不外传）。
• 陶汉尧牵头向郭云武/纪雪良核实 Q1/Q2/Q3 财务与云转正数据。
• 推动奔驰 PoC C（公有云网关评测）立项准备。

1-2 月：

• 完成机会 C 联合方案初稿（VLM 标注＋难例挖掘，以元戎启行 LAS 案例为标杆），回应 2025-03 负面测试。
• 核实欧洲柔佛节点合规与 SLA（Q8），形成欧洲可交付清单。
• BMW RFP 启动即赴德 present。

季度：

• 评估借 Momenta 欧洲办公室（孙环/Gerhard Steiger）建立接触的可行性（机会 A）。
• 复算汽车 FDE 4600 万计收目标中 Momenta/奔驰/BMW 各线贡献。
• 以 BMW GenAI 广告（Bernd Koerber）为支点谈 Video AI 营销扩展（机会 D）。

14.1 内部证据表

14.2 公开证据表（Momenta 侧）

14.3 公开证据表（字节侧）

1. Momenta 是飞书付费客户，商机阶段为「合同签约、赢单」。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/GSltwARKBi0qHhkOguOcVu8jnvg?table=tblpgd6JPopW06OX&record=&from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa，B级）[已投产项目]
2. 飞书项目在 Momenta 集成 20+ 内部系统、50+ 二开插件、日均 API 120 多万次；范小军 2025-09-10 深圳发布会演讲。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/AKQ6w3FVjigjK7kFewCccUQGnwb?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#ToL3d7Gk5omiDhxfYjpck1gSnRb，A级）
3. 飞书 People 覆盖 19 法人、约 2100+ 员工，实施 70 人天。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/wiki/VuQbwXUdLiUVkAk3PpacyrnFnbb?from=lark_search_qa&ccm_open_type=lark_search_qa#LGemdJqhZozOlvx7mklcDxK5nEh，A级）
4. 投资路演智能体为首个对客付费交付（PSC 人天 10 万元）。（来源：GSltwARKBi0qHhkOguOcVu8jnvg，A级）
5. 百度 PFS 故障后火山切入 Momenta CPU，20 天跑满 150 万 CPU 预算，专线 4Tb。（来源：内部会议纪要，URL 已过期，B级）[技术验证]
6. Momenta 已在火山有实际用量（2026-04 服务月报基于 2026-02 用量）。（来源：内部会议纪要，B级）[已投产项目]
7. Momenta 被列为火山汽车行业智驾供应商之一。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/QCfAdIZtpopi2DxABeCc0WzpnSS，B级）
8. 2025-09-23 奔驰×字节跳动升级 MoU，佟欧福与张利东见证，覆盖五大域。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/EyzfdC3s1o8UXgxI0lDcXK46nab，A级；公开：https://auto.cctv.com/2025/09/25/ARTIP4gAXlaDhzTij3GDkGJn250925.shtml）
9. 纯电 CLA/GLC、改款 E 级量产搭载豆包大模型。（来源：中新网 2026-04-26；TechNode 2026-11-03）
10. 奔驰×Momenta：CLA/GLC/GLE 三款量产 L2、2026-02-26 升级 MoU、阿布扎比 S 级 Robotaxi。（来源：奔驰集团官网；Momenta 官方）
11. BMW×Momenta：2025-07-15 中国专属 L2 签约、iX3 首发、2027 年底前多款车型。（来源：https://www.momenta.cn/article/282.html，2025-07-15）
12. 华晨宝马领悦×火山 2025-04-18 AI 营销合作；直播质检 ARR（大模型 60+ 万/客服 20+ 万/云 40+ 万）。（来源：新华网 2025-04-18；内部 B级）
13. 奔驰×字节在 Stuttgart 会议（2026-09-09）明确「数据处理平台、不替代 Momenta」定位。（来源：https://bytedance.larkoffice.com/docx/DPyydNy9BoNyAGxQ42lmsUAKydh，B级）

建议 1（Mercedes-Benz，P0）： 以 Stuttgart 会议已确立的「智驾脑训练数据处理平台」定位为唯一对外口径，绝不替代 Momenta；推动 PoC C（公有云网关评测）先建立技术信任，再谈斯图加特私部（路线图 2027Q1）。内部沟通对象：Lance Woo、Hayden（已参会）；方案侧对齐汽车 FDE 团队。

建议 2（Mercedes-Benz）： 用元戎启行 LAS 案例（命中率+27%、精度≥90%）重做 VLM 难例筛选演示，直接回应 2025-03 路采 VLM 负面测试；避免在奔驰面前强调豆包 VLM 排名，改讲「数据闭环效率」。

建议 3（Mercedes-Benz）： 借奔驰升级 MoU 五大域中的「智能化研发」接口，谈 TRAE 企业版 PoC（支持私有化、等保三级），而非在智驾域与 Google/Liquid AI/Momenta 正面竞争。

建议 4（BMW，P0）： 紧盯 2026-11 中国区 ADAS Infra RFP（预算 Tens of Million USD，内部敏感严禁对外），德国团队既定「发 RFQ 即赴德 present」；通过瑞文与 Hayden 对齐策略，持续突破 Tobias Bürger（Lead Data Platform for AD）——注意其精力可能在 Momenta 量产，需准备「增值层、不替换 AWS、不挑战 Momenta」的一页纸定位。

建议 5（BMW）： 以 BMW 已官宣的 iX3「Beard/Range」30 秒 GenAI 广告（Bernd Koerber，SVP Brand Experience）为支点，向 Brand Experience 与领悦两条线扩展 Video AI（Seedance/Seedream）营销内容合作——这是 BMW 已自证、且不触碰 AWS 智驾全栈的安全切口。

建议 6（借 Momenta 进欧洲，P2 但长期）： 由陶汉尧（MMT 对接）＋王志鹏（出海）牵头，先把 Momenta 中国用量与 GPU 迁移路径谈实，再评估与孙环/Gerhard Steiger（Momenta 欧洲）建立接触；严禁在无联合拓展证据前对外宣称「字节×Momenta 欧洲联合」。

建议 7（合规底线）： 欧洲销售统一口径——ADVC 中国国内在售、欧洲不可直接交付；欧洲可交付为 ModelArk VLM API＋LAS 算子＋VikingDB＋TOS，完整能力在柔佛；私部路径以 2027Q1 路线图为准。任何对奔驰/BMW 的承诺不得超出此口径。

建议 8（组织与节奏）： 欧洲汽车团队应把「Momenta 中国线」与「奔驰/BMW 欧洲线」作为同一账户故事的两端来管理——对内由陶汉尧（Momenta 云对接）、郭云武（飞书 CSM）与 Hayden（欧洲）季度对账一次，对外在奔驰/BMW 面前统一「数据处理平台、不替代智驾算法方」话术；短期（1-2 周）先完成 Tobias Bürger 沟通与 PoC C 立项，中期（1-2 月）用元戎启行 LAS 案例重做 VLM 评测以回应 2025-03 负面结果，季度末再评估是否启动与 Momenta 欧洲办公室（孙环/Gerhard Steiger）的接触。所有涉及 BMW RFP 预算的内容严格限定内部，严禁写入任何对外材料。